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６日９時(shí)５０分，隨著最后一方混凝土澆筑完畢，武漢地鐵６號(hào)線控制性工程唐家墩車站主體成功封底，為主體施工全面展開(kāi)創(chuàng)造了條件。這為６號(hào)線今年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定了良好基礎(chǔ)。

武漢地鐵６號(hào)線唐家墩車站位于發(fā)展大道與唐家墩路交叉路口處，為６號(hào)線與１０號(hào)線換乘站，是６號(hào)線施工難度最大的地鐵車站之一。車站主體全部在高架橋下，凈空最低僅５ｍ，車站所處地質(zhì)條件復(fù)雜，端頭井開(kāi)挖深度達(dá)２７ｍ，空間狹小，開(kāi)挖困難。車站處管線密集，周邊建筑物多，土建施工和降水易影響到地表道路、周邊管線和建筑物。

開(kāi)工以來(lái)，承建單位中鐵上海工程局市政公司項(xiàng)目部大力推行工程項(xiàng)目精細(xì)化管理，把安全推進(jìn)、搶抓工期作為關(guān)鍵工作來(lái)抓，取得良好效果。

據(jù)中鐵上海工程局市政公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，項(xiàng)目部結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)特點(diǎn)，積極優(yōu)化施工方案，為保障所處主要干道不封閉，項(xiàng)目部歷經(jīng)８次打圍，在發(fā)展大道上增設(shè)蓋板，車站主體采用明挖和局部蓋挖相結(jié)合。開(kāi)挖前在基坑周邊增打旋噴樁、立柱樁，對(duì)基坑加固，對(duì)周邊道路、橋墩、建筑物等妥善保護(hù)，確保不因沉降影響到周邊建筑物。

落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班責(zé)任制和全天候交接班制度，也是工程項(xiàng)目順利推進(jìn)的重要原因。據(jù)了解，開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子和技術(shù)員、安全員、施工員同時(shí)堅(jiān)守現(xiàn)場(chǎng)，每隔１小時(shí)對(duì)基坑巡視，并做好現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)度。同時(shí)，強(qiáng)化文明施工管理，組建２０人的文明施工隊(duì)并配備灑水車，堅(jiān)持每天擦洗圍擋，確保文明施工，深得有關(guān)方面好評(píng)。

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